Assurez l'étanchéité de vos cylindres avec nos joints de tige et de piston

Les joints de tige et les joints de piston sont des éléments essentiellement utilisés pour assurer l’étanchéité dans les vérins hydrauliques.
Chromex propose une large gamme de joints moulés et usinés pour répondre favorablement à vos besoins en étanchéité industrielle. Les joints de tige et les joints de piston de Chromex permettent de relier des éléments en translation dans une étanchéité dynamique. 

Les joints de tige Chromex

Les joints de tige sont utilisés en majorité dans des vérins hydrauliques pour garantir l’étanchéité des fluides. Ces joints peuvent être appelés joints "U" et prennent différentes formes : joints à lèvre, joints composites ou joints compacts.

Gros plan sur joints étanchéités hydraulique - Chromex
Deux joints de tige bleus - Chromex

Le rôle des joints de tige

Les joints de tige agissent comme barrière de pression et garantissent le maintien du fluide de fonctionnement à l’intérieur du vérin hydraulique. Ils ont ainsi une fonction d’étanchéité primordiale en hydraulique. Les joints de tige régulent un mince film de lubrifiant sur la surface de la tige lorsque celle-ci se rétracte, empêchant ainsi la corrosion de la tige et lubrifiant également le joint racleur.

Les différents types de joints de tige

Chromex dispose d’une large gamme de joints de tige pour l’hydraulique. Nous vous proposons ainsi des joints "U" pouvant être à simple effet ou à double effet. Les principales matières utilisées pour les joints hydrauliques sont le TPU (thermoplastique), le PU, le PTFE et le NBR. Chromex gère sur stock les joints de tige standards de l’industrie dans les gammes suivantes :

ID - JOINT DE TIGE

ID -PROFIL

  • Type : ID
  • Matière : PU
  • Pression max : 400 bars
  • Température : -30/100 °C
  • Vitesse : <0,5 ms
  • Référence Chromex : 70.0104
UM HP - JOINT DE TIGE

UM HP - PROFIL

  • Type : UM HP
  • Matières : NBR /NBR Toilé / POM
  • Pression max : 400 bars
  • Température : -30/100 °C
  • Vitesse : <0,5 ms
  • Référence Chromex : 70.0202
UM PU - JOINT DE TIGE

UM PU - PROFIL

  • Type : UM PU
  • Matière : PU
  • Pression max : 400 bars
  • Température : -30/100 °C
  • Vitesse : <0,5 ms
  • Référence Chromex : 70.0200
CTSE - JOINT DE TIGE

CTSE - PROFIL

  • Type : CTSE
  • Matières : PTFE / NBR / FKM
  • Pression max : 500 bars
  • Température : suivant matière
  • Vitesse : <15 ms
  • Référence Chromex : 43.0600

Des joints polyvalents

Chromex dispose également d’une gamme importante de joints pouvant être utilisés en tant que joints de tige et joints de piston : cela permet une excellente polyvalence pour l’aftermarket. Voici les trois grandes familles de profils standardisés à cet effet : 
 

UN - Joint utilisable comme joint de tige et piston

UN - PROFIL

  • Type : UN
  • Matière : PU
  • Pression max : 300 bars
  • Température : -30/100 °C
  • Vitesse : <0,5 ms
  • Référence Chromex : 70.0100
UM NBR - Joint utilisable comme joint de tige et piston

UM - PROFIL

  • Type : UM NBR
  • Matières : NBR / NBR Toilé
  • Pression max : 250 bars
  • Température : -30/100 °C
  • Vitesse : <0,5 ms
  • Référence Chromex : 70.0201
B - Joint utilisable comme joint de tige et piston

B - PROFIL

  • Type : B
  • Matières : PU / NBR
  • Pression max : 350 bars
  • Température : -30/100 °C
  • Vitesse : <0,5 ms
  • Référence Chromex : 70.0210
Photo de 3 joints composite vert, noir et gris - Chromex

De nombreux autres profils de joints de tige

Les familles présentées ci-dessus représentent une part des possibilités de joints de tige que nous pouvons réaliser : nous avons plus de 30 profils différents de joints "U" pouvant répondre à vos besoins et garantir une excellente étanchéité en translation entre le fût et la tige de piston.

Les joints de piston Chromex

Les joints de piston assurent l’étanchéité des fluides mis sous pression entre le piston et l’alésage du vérin. Les joints de piston Chromex sont conçus pour séparer la pression s’appliquant entre les pistons et les tiges lors de leur mouvement. 

L’utilisation des joints de piston

Les joints de piston ont une fonction similaire aux joints de tige pour la gestion de la pression et le maintien du fluide à l’intérieur du vérin hydraulique. Les joints de piston régulent un film de fluide lubrifiant sur l’ensemble de la surface du fût du vérin lorsque le piston est en mouvement, évitant ainsi le risque de corrosion du fût. 

Joints de piston hydraulique de différentes couleurs - Chromex

Les différents profils de joints de piston

Nous vous proposons une vaste gamme de joints de tige à double effet pour l’hydraulique. Les principales matières utilisées pour les joints de piston sont le TPU, le PU, le NBR et le PTFE (PTFE chargé à 40% bronze le plus souvent).
Chromex dispose de joints de piston composites, de joints de piston compacts à 3 ou 5 éléments (JP3 ou JP5). 
Chromex gère sur stock les joints de piston standards de l’industrie dans les gammes suivantes :
 

JP3 - Joint de piston standard

JP3 - PROFIL

  • Type : JP3
  • Matières : NBR/ NBR TOILE / POM
  • Pression max : 400 bars
  • Température : -25 / 100 °C
  • Vitesse : <0,5 ms
  • Référence Chromex : 40.0003
JP5 - Joint de piston standard

JP5 - PROFIL

  • Type : JP5
  • Matières : NBR/ NBR TOILE / POM
  • Pression max : 400 bars
  • Température : -25 / 100 °C
  • Vitesse : <0,5 ms
  • Référence Chromex : 40.0005
CPPU - Joint de piston standard

CPPU - PROFIL

  • Type : CPPU
  • Matières : PU / NBR
  • Pression max : 150 bars
  • Température : -30 / 100 °C
  • Vitesse : <0,8 ms
  • Référence Chromex : 40.0001
Joint piston CPDE usiné

CPDE - PROFIL

  • Type : CPDE
  • Matières : PTFE / NBR ou FKM
  • Pression max : 500 bars
  • Température : suivant matière 
  • Vitesse : <15 ms
  • Référence Chromex : 42.0701
Ensemble de joints hydraulique de tige et piston chromex

De nombreux autres profils de joints de piston

Les familles présentées ci-dessus représentent une part des possibilités de joints de piston que nous pouvons vous fournir : Nous avons plus de 30 profils différents de joints de piston pouvant répondre à vos besoins et garantir une excellente étanchéité en translation entre le piston et l’alésage du vérin.